www.51cn.cn免费网站登录入口推荐应用

国泰表示，2018年客运业务受惠于可运载量增长、着重顾客服务及提升收益管理。纵使有竞争压力，运载率得以维持及收益率提升。货运业务强劲，可运载量、收益率及运载率增加。公司的企业转型计划已发挥正面效应。分析：重新收附加费 扩毛利空间交银国际交通运输及工业行业研究主管郑碧海表示，国泰下半年的盈利大增，主要因为第4季油价下跌，恰巧同季重新收取燃油附加费，令毛利空间扩大。同时，集团的客运策略谨慎，严格控制成本，包括增加座位等以进一步改善毛利水平。

某外资机构的投资总监在接受采访时，也直言不会布局科大讯飞这类股票，估值和盈利同样是最大的顾虑。在其看来，科大讯飞具有良好的基本面，但结合当前的估值来看，上涨逻辑并不明确。“现在这么贵，成长性已经一定程度透支了。”4月23日，投资者报发布《科大讯飞被指“寅吃卯粮”不足5亿利润撑起800亿市值》。文章称，科大讯飞2017年年报数据来看，营业收入约54.45亿元，同比增长63.97%，创下上市以来的最大增幅；归属于上市公司股东的净利润约为4.35亿元，较上年下滑10.27%，这也是科大讯飞上市以来净利润首度出现负增长，增收未增利。

在西方，中国太空项目几乎鲜被报道。即便被报道，也通常是出于美国反对（所谓中俄在“太空军事化”中发展）“太空激光”的需要。不过，就算这种说法成立，也不足以成为嫦娥四号在中国以外如此缺乏关注的借口。“西方对中国太空项目的报道糟糕透顶，大部分人甚至不知道中国正开展太空项目。”太空行业分析师布莱恩·哈维说道，“当得知中国开始登陆月球并向火星进发时，人们错愕不已。”

美元/日元美元/日元昨日震荡下行，一度失守113.00关口并刷新7个交易日低位，现汇价交投于113.10附近。全球股市普跌和意大利债务忧虑及英国脱欧忧虑令市场的避险情绪升温，避险资金流入日元是施压汇价走软的主要原因。此外，114.00关口所形成的技术面卖盘也对汇价构成了一定的打压。不过，美元同样受到避险资金的青睐，并一度冲击96.00关口，限制了汇价的下跌空间。今日关注114.00附近的压力情况，下方支撑在112.00附近。

SpaceX公司副总裁汉斯·科尼格斯曼说，载人航天是该公司的核心任务，目前，没有什么比这一努力更重要。“这对SpaceX来说真的是一件大事，”他告诉记者。SpaceX自2012年以来一直在进行空间站运输。这家私营公司不得不为宇航员检修货舱。如果即将进行的演示进展顺利，两名NASA宇航员将在今年夏天进行下一次试飞。官员们强调，在太空舱具备载人资格之前，还有很多工作要做，可能会通过重新设计来解决问题。

同时，还有小股东对王静的年薪提出了质疑，在近年来业绩持续走低的情况下，王静作为公司董事长兼总裁，2018年的薪酬却出现大幅攀升，包括“请问董事长领400多万元年薪的依据是什么？每年的责任目标是什么，绩效考核如何操作？董事长登珠峰是否向公司请假，董事长400万元年薪有没有相应的考勤管理制度？”等质疑之声四起。